Un bombardier B-52 s’est écrasé et a pris feu lundi peu après son décollage sur une base de l’US Air Force dans le désert de Mojave en Californie du Sud, tuant les huit personnes à bord, ont indiqué des responsables militaires. Les images aériennes ne montraient presque rien de l’avion, qui s’est écrasé lors d’un test de routine à la base aérienne d’Edwards à Los Angeles vers 11 h 20. De la fumée noire s’échappait d’une masse de désert calciné près de la piste de la base, et des véhicules d’urgence se trouvaient à proximité. Les B-52 comprenaient des sous-traitants du gouvernement et du personnel militaire en uniforme. Le constructeur aéronautique Boeing a confirmé que deux de ses employés se trouvaient à bord de l’avion lundi soir. Le colonel James Hayes, commandant de la 412e Escadre d’essais à Edwards, a déclaré lors d’une conférence de presse après avoir visionné la vidéo de l’accident que personne n’avait survécu. “Nous avons perdu huit grands Américains”, a déclaré Hayes, ajoutant que la cause de leurs familles n’était pas claire. Hayes a déclaré que l’accident et l’enquête pourraient prendre jusqu’à six mois, mais a ajouté que le B-52 soutenait un “programme de modernisation du radar”. Le Boeing B-52 Stratofortress est un bombardier à long rayon d’action entré en service en 1955. Conçu pour transporter à la fois des armes conventionnelles et nucléaires, l’armée américaine a été utilisée dans des conflits avec l’Iran. B-52 à Edwards avec un nouveau système radar moderne. L’équipe d’essai prévoit de mener des opérations d’essais au sol et en vol sur l’avion tout au long de 2026 avant de prendre une décision de production, selon le communiqué de presse de l’Air Force pour 2025. Un système radar moderne à réseau actif à balayage électronique (AESA) a remplacé le radar vieillissant de l’avion pour améliorer l’efficacité. Il n’était pas clair dans l’immédiat s’il s’agissait de l’avion impliqué dans l’accident de lundi. La base aérienne d’Edwards abrite une importante installation d’essais et de développement d’avions pour l’armée de l’air américaine et est située à 161 km au nord de Los Angeles. La 412e Escadre d’essai, qui exploite la base, effectue des tests de développement de tous les avions, systèmes d’armes, logiciels et composants de l’Air Force avant que le service ne les achète et pendant leur durée de vie. C’est dans la vaste base du désert que le pilote d’essai de l’Air Force, Chuck Yeager, a atteint 1,05, franchissant le mur du son en 1947 et fermant une grande partie de l’espace aérien. acheminé mais rouvert à ceux arrivant au camp dans l’après-midi. Les permis de visiteur non commercial de la base ont été temporairement suspendus pendant que les équipes d’urgence éteignaient l’incendie. Il est trop tôt pour dire ce qui s’est passé. Le secrétaire de l’Air Force, Troy Meinke, a exprimé sa profonde tristesse pour cette perte. “Nous sommes attristés par cette perte et honorons le service de nos aviateurs, civils et sous-traitants qui travaillent chaque jour sous le nom de X”, a-t-il déclaré. L’expert en sécurité des vols Jeff Guzzetti soupçonne que l’avion s’est écrasé si rapidement après le décollage, sans prendre beaucoup d’altitude, qu’il y a eu une sorte de défaillance des commandes de vol. Il a déclaré que les commandes avaient peut-être été égarées après la maintenance. “Cela aurait pu être un problème de crash moteur ou une panne de l’équipement testé. “Je pense que c’était un problème de contrôlabilité.” “Guzzetti menait des enquêtes sur les accidents à la fois pour la Federal Aviation Administration et le National Transportation Safety Board. Bien que l’Air Force utilise le bombardier B-52 depuis plus de 70 ans, tester de nouveaux équipements sur l’avion peut présenter de nouveaux défis. “Les essais en vol sont toujours plus risqués que les opérations normales. protocoles”, a déclaré Guzzetti. Les accidents d’entraînement de l’Air Force aux États-Unis ces dernières années incluent un pilote instructeur décédé au Texas en 2024 lorsqu’un siège éjectable s’est activé alors que l’avion était au sol, et un cadet du ROTC de l’Air Force décédé dans un accident de Humvee lors d’un exercice d’entraînement dans l’Idaho en 2022. Obtenez le meilleur des histoires californiennes ici |. Retrouvez-nous sur YouTube et abonnez-vous à notre chaîne.
Bombardier B-52 s’est écrasé peu après le décollage Un incendie s’est déclaré lundi dans une base de l’US Air Force dans le désert de Mojave, en Californie du Sud, tuant les huit personnes à bord, ont indiqué des responsables militaires.
Des images aériennes montrent peu de restes de l’avion, qui s’est écrasé vers 11 h 20 lors d’un essai de routine à la base aérienne d’Edwards, au nord de Los Angeles. De la fumée noire s’échappait d’une masse de désert calciné près de la piste de la base, et des véhicules d’urgence se trouvaient à proximité.
Les B-52 comprenaient des sous-traitants du gouvernement et du personnel militaire en uniforme. L’avionneur Boeing a confirmé que deux de ses employés se trouvaient à bord de l’avion lundi soir.
Après avoir visionné la vidéo de l’accident, il a été déterminé que personne n’avait survécu, a déclaré le colonel James Hayes, commandant adjoint de la 412e Escadre d’essai à Edwards, lors d’une conférence de presse.
“Nous avons perdu huit grands Américains”, a déclaré Hayes alors que les autorités s’efforçaient d’informer les familles.
La cause de l’accident n’est pas encore claire et l’enquête pourrait prendre jusqu’à six mois, a déclaré Hayes, tout en précisant que le B-52 soutient un “programme de modernisation du radar”.
Le Boeing Le B-52 Stratofortress est un bombardier à longue portée entré en service en 1955 et conçu pour transporter des armes conventionnelles et nucléaires. Utilisé dans les conflits impliquant les troupes américaines du Vietnam en Iran.
En 2025, Boeing a envoyé à Edwards un B-52 doté d’un nouveau système radar moderne. L’équipe d’essai prévoit de mener des opérations d’essais au sol et en vol sur l’avion tout au long de 2026 avant de prendre une décision de production, selon le communiqué de presse de l’Air Force pour 2025. Un système radar moderne à réseau actif à balayage électronique (AESA) a remplacé le radar obsolète de l’avion pour plus d’efficacité. Il n’était pas clair si c’était l’avion impliqué dans l’accident de lundi.
La base aérienne d’Edwards abrite une importante installation d’essai et de développement d’avions de l’US Air Force et est située à 161 km au nord de Los Angeles. La 412e Escadre d’essai, qui exploite la base, effectue des tests de développement de tous les avions, systèmes d’armes, logiciels et composants de l’Armée de l’Air avant l’acquisition du service et pendant leur durée de vie.
Où est la vaste base du désert Chuck Yeager, pilote d’essai de l’armée de l’air Mach a atteint une vitesse de 1,05 et a franchi le mur du son en 1947.
L’aéroport a été fermé pendant la majeure partie de lundi, détournant tous les vols entrants, mais a rouvert aux personnes arrivant à la base dans l’après-midi. L’accès non commercial à la base a été suspendu pendant que les équipes d’urgence éteignaient l’incendie.
Il est trop tôt pour dire ce qui s’est passé.
Le secrétaire de l’Air Force, Troy Meink, s’est dit profondément attristé par cette perte.
“Nous pleurons cette perte et honorons le service de nos aviateurs, civils et sous-traitants qui travaillent chaque jour pour faire avancer notre mission”, a-t-il déclaré dans un message sur X.
Le B-52 s’est écrasé si rapidement après le décollage, sans monter très haut ni aller très loin, que l’expert en sécurité aérienne Jeff Guzzetti a suspecté une sorte de dysfonctionnement des commandes de vol.
Selon lui, après la maintenance, le contrôle pourrait avoir été mal effectué, ou il pourrait y avoir un problème de crash moteur, ou un dysfonctionnement de l’équipement testé.
“Je pense qu’il s’agissait d’un problème de contrôle, qu’il s’agisse d’une panne moteur, d’une panne des commandes de vol ou d’une panne d’un nouvel équipement de test”, a déclaré Guzzetti, qui a enquêté sur l’accident pour le compte de la Federal Aviation Administration et du National Transportation Safety Board.
L’Air Force utilise le bombardier B-52 depuis plus de 70 ans, mais tester de nouveaux matériels à bord peut présenter de nouveaux défis.
“Les essais en vol sont toujours plus risqués que les opérations normales, vous devez donc disposer de pilotes d’essai spécialement formés et d’autres protocoles de sécurité”, a déclaré Guzzetti.
Ces dernières années, il y a eu des accidents mortels lors d’entraînements de l’Air Force aux États-Unis un pilote instructeur décédé En 2024, le siège éjectable a été activé alors que l’avion était au sol au Texas. Un cadet du ROTC de l’Armée de l’Air est décédé En 2022, un Humvee s’est écrasé lors d’un exercice d’entraînement dans l’Idaho. Deux pilotes de l’Air Force ont été tués l’entraîneur s’est écrasé Près de l’aéroport de l’Alabama en 2021.
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