Il a également promis une « analyse complète » de la conception des rues sur le lieu de l’accident et ses conséquences.
“Je ne peux pas m’empêcher de penser à Louise. Nous lui devons plus que notre chagrin. Nous lui devons ses actions. Nous devons faire mieux”, a déclaré Wu en larmes devant une foule de supporters cyclistes rassemblés jeudi soir devant l’hôtel de ville. “Je sais que l’intention de ce soir est de se concentrer sur la célébration de sa vie, mais je veux que vous sachiez que la ville passe à l’action.”
Des centaines de personnes se rassemblent pour rendre hommage à Louise Gag, qui s’est souvenue de son rêve de rendre les rues de Boston plus sûres
La police a publié peu d’informations sur l’incident et l’enquête se poursuit. Mais de nouveaux détails révélés jeudi ont permis de mieux comprendre l’épave. il y a un débat féroce Si de meilleurs protocoles de sécurité auraient pu empêcher cela.
Deux personnes qui ont fourni des détails sur l’accident mortel ont parlé sous couvert d’anonymat car elles n’étaient pas autorisées à parler de l’incident.
Le conducteur du camion n’a pas été identifié et n’a été accusé d’aucun crime. Les nouvelles informations n’indiquent pas s’il y a eu des actes répréhensibles. Le conducteur a arrêté le camion près de l’intersection de l’avenue Melnea Cass et de Tremont. À ce moment-là, la police a parlé au conducteur.
Le camion, propriété d’Allied Recycling, a quitté ce matin-là un chantier de démolition à One Joslin Place, où un important projet hospitalier est en cours dans le quartier de Longwood à Boston.
Dans un communiqué, Allied Recycling a confirmé que son camion était impliqué et a déclaré qu’elle travaillait avec la police pour « déterminer ce qui s’était passé ». La société a déclaré avoir fourni toutes les informations demandées par les autorités.
“Nous sommes profondément attristés d’apprendre son décès et nous nous joignons à d’autres personnes dans le deuil”, a déclaré un porte-parole.
En réponse à une demande d’identification du conducteur, un porte-parole a déclaré : “Nous essayons toujours de mieux comprendre l’accident, mais le conducteur impliqué est l’un de nos meilleurs conducteurs, un conducteur expérimenté et responsable. La sécurité est de la plus haute importance pour notre entreprise et nous continuons à travailler en étroite collaboration avec les autorités compétentes.”
Les enquêtes sur les accidents prennent généralement plusieurs mois à être résolues.
Un avocat de la famille de Gaga a refusé de commenter en leur nom.
La mort de Gaga a suscité le chagrin et la colère au sein de la communauté cycliste de Boston. Évangéliste cycliste bien connu, il a travaillé comme planificateur de vélos en libre-service et de transports pour la ville.
Gag, 36 ans, a grandi à Roslindale, est diplômé de la Boston Latin School et a obtenu des diplômes de l’Université de Rochester et de l’Université Tufts. Il “a travaillé sans relâche pour améliorer sa ville bien-aimée et s’est consacré à la rendre habitable, plus agréable et plus humaine”. selon sa nécrologie.
Les avocats et ses collègues de la mairie, y compris le stagiaire de Wu il y a des années lorsqu’il était conseiller municipal, se souviennent de Gag comme d’un ami gentil, fidèle et fidèle.
Lors de la veillée de jeudi, amis et collègues ont partagé leurs souvenirs de Gag et de ses efforts pour rendre les rues de Boston plus sûres pour les cyclistes et les piétons. Après un moment de silence, la conversation en alerte s’est transformée en travail.
“Je suis triste et bouleversé, mais nous ne sommes pas impuissants”, a déclaré Brendan Kearney, directeur exécutif de WalkMassachusetts et membre de la Massachusetts Vision Zero Coalition. “Regardez autour de vous, nous sommes tous liés à une seule personne, d’un accident à l’autre. Nous ferons une différence et continuerons de le montrer.”
Sa mort a également suscité des critiques de la part de la ville pour la concentration plus forte de Wu sur l’amélioration de la sécurité dans les rues. de nombreux projets d’infrastructures routières ont été retardés sur l’année dernière et demiedont certains à proximité du lieu de l’accident.
Dans un communiqué publié jeudi, le bureau de Wu a déclaré : « Nous devons à Louise, à ses proches et à tous ceux qui parcourent nos rues de mener une enquête honnête et transparente afin d’établir la vérité et de comprendre exactement ce qui s’est passé. La ville travaillera en étroite collaboration avec la police de Boston et le procureur pour soutenir l’enquête.
L’accident s’est produit près des bureaux de la Boston Bicyclists Association, dont les membres affirment avoir reçu des questions répétées sur la sécurité des cyclistes sur Tremont Street.
Ce tronçon de Tremont à Mission Hill est une route étroite à deux voies qui serpente entre deux intersections très fréquentées, Brigham Circle à une extrémité et Roxbury Crossing à l’autre. Il comporte des pistes cyclables peintes, parfois définies par des lignes pleines et parfois par des tirets. Il y a des arrêts de bus et des parkings à proximité.
L’intersection des rues Tremont et Parker, où l’accident s’est produit, faisait partie de la zone 2023 de la ville. a besoin d’amélioration. Mais projet ça ne semble pas avoir progressé depuis, c’est mieux Une liste de ce que disent les avocats suspendu ou non renouvelé par la ville depuis plus d’un an.
La maire Michelle Wu prend la parole lors d’un service commémoratif pour un cycliste tué dans un accident
Wu a souligné que la sécurité des rues restait une priorité pour son administration et que les travaux sur de nombreux projets d’infrastructure de ce type étaient en cours. Le bureau de Wu a déclaré la semaine dernière que le site de l’accident n’était pas inclus dans le plan de Parker Street et qu’aucune piste cyclable protégée n’y était prévue.
Gag a déclaré lors de la cérémonie de jeudi que Wu nommerait deux hauts fonctionnaires à la Chambre de rue pour “accélérer la politique, la planification et les investissements visant à rendre nos rues plus sûres”.
Au moins 200 personnes se sont rassemblées à l’hôtel de ville après la balade à vélo d’où Gaga est décédée. Ils ont également provoqué des ampoules Une lettre ouverte à Wu plusieurs mesures sont nécessaires résoudre les problèmes de sécurité dans les rues.
Intitulée « Assez, c’est assez », la lettre indiquait que la majorité des 4 000 signataires étaient des parents et des résidents de Boston qui demandaient à Wu depuis des années d’améliorer la sécurité.
Niki Griswold, membre du personnel de Globe, a contribué à ce rapport.
Sean Cotter peut être contacté sean.cotter@globe.com. Suivez-le @cotterreporter. Madyline Swearing peut être contactée à madyline.swearing@globe.com.