Avant Guerre en Iranenviron 15 millions de barils de pétrole étaient expédiés quotidiennement via le golfe Persique Détroit d’Ormuz. D’ici quelques années, la majeure partie de ce pétrole pourrait contourner le pipeline.
La vague de pipelines iraniens se poursuit les prix du pétrole vont augmenterLes États du Golfe prévoient de dépenser des milliards de dollars pour construire des pipelines qui pourraient rediriger davantage de fournitures vers les ports de la mer Rouge, du golfe d’Oman et de la Méditerranée.
Selon des responsables gouvernementaux, des compagnies pétrolières et des analystes, au moins sept grands projets d’oléoducs sont en construction, en phase de planification ou à l’étude. La guerre a servi de signal d’alarme aux producteurs de pétrole du Golfe, déterminés à être moins dépendants des points de transit qui longent la côte iranienne.
Mais Versions alternatives d’Ormuz et est sujet aux dommages. Le Yémen est soutenu par l’Iran Rebelles houthis Plus tôt jeudi, ils ont déclaré avoir attaqué deux pétroliers saoudiens dans la mer Rouge, la principale route traversant l’oléoduc saoudien d’exportation.
Certaines routes alternatives permettraient d’acheminer le pétrole vers le marché selon un itinéraire plus long et plus coûteux. Cependant, les producteurs ont réalisé que dépendre autant du détroit d’Ormuz “n’est plus une stratégie viable à long terme”, a déclaré Victoria Grabenwoeger, analyste principale de la société de données Kpler.
La mer Rouge et le golfe d’Oman sont devenus des alternatives vitales à Ormuz
La fermeture effective du détroit d’Ormuz aurait porté un coup encore plus grave à l’économie mondiale sans le pipeline construit dans les années 1980 par l’Arabie saoudite pendant la guerre Iran-Irak, alors que Téhéran craignait que cela perturbe la navigation à travers le détroit.
L’oléoduc est-ouest de l’Arabie saoudite transporte le pétrole à travers le désert depuis une raffinerie d’Abqaiq jusqu’à la ville de Yanbu sur la mer Rouge. Une fois sur place, il est chargé sur des pétroliers se dirigeant vers le sud, vers la mer d’Oman, ou vers le nord, vers le canal de Suez.
Les Émirats arabes unis continuent d’expédier davantage de pétrole vers le port de Fujairah, situé à 145 kilomètres au sud d’Ormuz, sur le golfe d’Oman.
Selon l’Energy Information Administration des États-Unis, avant la guerre, la capacité de réserve des deux pipelines était d’environ 3,5 à 5,5 millions de barils par jour. Les deux pipelines fonctionnent désormais à pleine capacité.
Davantage de pétrole pourrait commencer à transiter par les ports des Émirats arabes unis d’ici l’année prochaine
La compagnie pétrolière publique d’Abou Dhabi, l’un des sept émirats des Émirats arabes unis, accélère la construction d’un pipeline de 3 milliards de dollars (300 km) vers Fujairah. Le pipeline, qui est parallèle au pipeline existant, vise à augmenter la quantité de pétrole fournie à Fujairah de 1,2 million de barils par jour.
Le projet, qui a commencé avant la guerre, est désormais à moitié achevé, a déclaré Kpler. Le pipeline devrait être achevé début 2027, mais le port de Fujairah doit être agrandi, donc mi-2027 est probable, a déclaré Kpler.
Ce délai ambitieux “n’est réalisable que si le détroit d’Ormuz est bloqué”, a déclaré Kpler Grabenvöger.
Les projets visant à envoyer davantage de pétrole à la Turquie et à la Syrie prendront plus de temps
En Irak, les autorités intensifient leurs projets visant à développer des routes alternatives pour exporter les champs pétroliers au sud de Bassorah. L’Irak est tellement dépendant du détroit d’Ormuz qu’il a dû réduire sa production.
Le gouvernement irakien, qui tire environ 90 pour cent de ses revenus de la vente de pétrole, poursuit des projets de pipelines avec des sociétés américaines. Avant la guerre, plus de 3 millions de barils de pétrole étaient exportés quotidiennement du terminal pétrolier de Bassorah vers le port turc de Ceyhan, au bord de la mer Méditerranée.
Le gazoduc aura un embranchement qui s’étendra jusqu’au port syrien de Banias sur la Méditerranée. Jusqu’à 2 millions de barils de pétrole par jour pourraient éventuellement transiter par le pipeline jusqu’à Banias, que le Département d’État américain a qualifié de « corridor énergétique critique ».
Les responsables irakiens ont eu des entretiens avec la Jordanie pour faire avancer un projet de pipeline longuement discuté pour transporter le pétrole de Bassorah à Aqaba. De là, il sera exporté via la mer Rouge ou le canal de Suez vers l’Asie et au-delà.
Les nouveaux pipelines augmentent le temps et les coûts et sont également vulnérables aux attaques
Ensemble, les nouveaux projets de contournement d’Ormuz pourraient transporter 3,8 millions de barils par jour d’ici la fin de l’année prochaine et 7,3 millions de barils par jour d’ici fin 2028, selon les analystes de la banque d’investissement Goldman Sachs. Les experts estiment qu’avec ce projet, environ 60 pour cent des exportations totales du Golfe d’avant-guerre pourraient contourner Ormuz, ce qui nécessiterait 23 millions de barils de pétrole par jour.
Un pipeline du Golfe à la Méditerranée destiné à aider les pays asiatiques qui dépendent de leurs exportations via Ormuz enverrait le pétrole dans la mauvaise direction et nécessiterait un voyage plus long autour de la pointe sud de l’Afrique.
L’attaque de jeudi montre que tout approvisionnement supplémentaire en provenance d’Arabie Saoudite vers la mer Rouge sera vulnérable aux attaques des rebelles Houthis au Yémen ; les insurgés ont réussi à perturber la navigation dans le passé Détroit de Bab el-MandebIl relie la mer Rouge au golfe d’Aden.
Le pétrole peut être acheminé par le canal de Suez pour atteindre la mer Méditerranée. Mais le canal ne peut pas accueillir les plus gros pétroliers de l’industrie, le moyen le plus rentable de transporter du pétrole sur de longues distances, avec une capacité de 2 millions de barils par navire.
Le pipeline lui-même n’est pas vulnérable aux attaques. En mai 2019, le gazoduc Est-Ouest de l’Arabie Saoudite a été fermé par des frappes de drones Houthis.
Dans le même temps, les gazoducs ne contribueront pas à perturber l’approvisionnement en gaz naturel liquéfié, ou GNL, expédié par bateau. Environ un cinquième du GNL mondial, dont la majorité provient du Qatar et est destiné aux consommateurs asiatiques, passait par pipeline avant la guerre.
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Cette histoire a été corrigée pour indiquer que l’agence gouvernementale est la U.S. Energy Information Administration, et non la U.S. Energy Information Administration.
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L’écrivain d’Associated Press Kassim Abdul-Zahra à Bagdad a contribué.