Un pétrolier a pris feu au large d’Oman lundi soir après avoir été heurté par un navire. “Flèche inconnue” dans Détroit d’OrmuzConformément à la loi britannique sur le commerce maritime (UKMTO).
Axios a rapporté séparément, citant deux responsables américains anonymes Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) iranien Lundi soir, deux missiles ont été tirés sur un navire marchand traversant le détroit. Les deux navires ont été lourdement endommagés, mais aucune vie n’a été signalée. Il n’est pas clair si l’un de ces navires est le même que ceux signalés par l’UKMTO.
L’attaque intervient alors que des pourparlers de paix sensibles se poursuivent entre les États-Unis et l’Iran pour mettre fin à la guerre qui a débuté le 28 février.
L’une des principales pierres d’achoppement dans les négociations est le détroit d’Ormuz, que l’Iran a effectivement fermé à la mer après le début de l’offensive américano-israélienne.
L’attaque intervient également alors que les funérailles de l’ayatollah Ali Khamenei, l’ancien guide suprême de l’Iran, tué lors d’une frappe américano-israélienne le 28 février, premier jour de la guerre, se déroulent depuis plusieurs jours.
Examinons de plus près ce qui s’est passé dans le détroit d’Ormuz et si cela pourrait menacer le processus de paix.
Qu’est-il arrivé au détroit d’Ormuz ?
L’UKMTO a rapporté que le navire avait pris feu mardi matin lorsqu’il avait été touché par un “projectile” sur son côté bâbord alors qu’il se dirigeait vers le sud à environ 15 km au large de Lima, à Oman.
La télévision iranienne a déclaré que le méthanier avait été attaqué après avoir ignoré les avertissements, mais Téhéran ne s’attendait pas à une attaque dans l’immédiat. Ni le Commandement central américain (CENTCOM) ni le CGRI n’ont commenté l’incident.
Cependant, trois sources non identifiées ont déclaré à Reuters qu’il s’agissait d’un pétrolier qatari transportant du gaz naturel liquéfié (GNL), l’Al Reqayat, et que l’équipage était sain et sauf. Le navire a envoyé un signal de détresse lorsque l’avion a été touché. Cependant, une autre source a déclaré à Reuters qu’il pourrait exploser en raison d’un incendie dans sa salle des machines.
Le deuxième navire, un pétrolier battant pavillon saoudien, a également été endommagé dans le détroit d’Ormuz lorsque le CGRI a tiré un missile, ont indiqué des sources à Reuters.
L’analyste basé à Téhéran, Hossein Roivaran, a déclaré à Al Jazeera que le char qatari aurait pu être visé parce qu’il s’était égaré dans la zone où jouaient les équipes iraniennes. opérations de déminage.
“La zone proche d’Oman est probablement pleine de mines”, a déclaré Roivaran.
« Ces navires se dirigent vers la direction où les équipes iraniennes déminent, et le mouvement des navires pourrait avoir menacé ces équipes », a-t-il déclaré.
En avril, le CGRI a publié une carte montrant les itinéraires sûrs passant par ses ports maritimes approuvés. Bien qu’aucune mine n’ait été confirmée dans le détroit, il a été noté que la route approuvée qui rapproche les navires de leurs côtes évitera toute mine.
Quel est l’état actuel du détroit ?
Le traqueur de données Kpler a déclaré lundi dans un article de X que le trafic dans le détroit d’Ormuz a fait preuve de « résilience » au cours du week-end, avec un total de 108 passages confirmés.
Il y a eu 43 passages le 3 juillet, 34 le 4 juillet et 31 le 5 juillet.
Avant la guerre, environ 120 à 140 navires traversaient le détroit chaque jour, dont la moitié transportait environ 20 millions de barils de pétrole par jour. Au plus fort de la guerre américano-israélienne contre l’Iran, le trafic automobile sur les voies navigables s’est effondré à moins de deux pétroliers par jour.
L’étroite voie navigable qui relie les producteurs de pétrole du Golfe à la mer, qui transportait avant la guerre 20 pour cent de l’approvisionnement mondial en pétrole et en gaz naturel, est devenue un point central des pourparlers de paix.
Depuis début mars, l’Iran a restreint la navigation à travers le détroit, autorisant parfois le passage de navires en provenance de certains pays qui nécessitent des négociations de transit avec le CGRI, dont certains auraient payé 2 millions de dollars par navire pendant la guerre. En juin dernier, les États-Unis ont imposé un blocus naval aux ports maritimes iraniens, y compris les ports maritimes.
Même après les négociations préliminaires entre les États-Unis et l’Iran protocole d’accord (Mémorandum) annoncé le 14 juin, et au cours des quatre jours suivants, seuls sept navires ont traversé le détroit, selon le suivi maritime MarineTraffic.
Le protocole d’accord stipule que tout transport via ce pipeline sera gratuit pendant au moins 60 jours. Mais des formulations vagues sur les marées et d’autres questions telles que l’incursion israélienne au Liban, ainsi que l’incertitude concernant les mines dans le canal, ont rendu les opérateurs maritimes sceptiques, selon les analystes.
Que signifie la dernière attaque maritime pour les négociations ?
Les experts affirment que l’accord entre les États-Unis et l’Iran a apaisé les tensions entre les deux parties, mais la formulation vague de la clause relative au raz-de-marée reste controversée.
La guerre a été temporairement suspendue en vertu d’un mémorandum signé le mois dernier, qui donnait 60 jours pour parvenir à un accord permanent. Toutefois, les pourparlers indirects au Qatar la semaine dernière se sont terminés sans aucun signe de progrès vers une paix tant attendue.
L’une des questions est de savoir si l’Iran imposera des taxes aux navires qui transitent par le détroit à l’avenir, ce que les États-Unis ont nié avec véhémence.
Mohsen Milani, professeur de politique à l’Université de Floride du Sud, a déclaré à Al Jazeera : « L’idée de co-imposer des frais environnementaux et de services avec Oman montre les efforts de l’Iran pour transformer sa souveraineté sur la moitié de la côte en influence permanente.
Milani a ajouté que l’Iran arme géographiquement Ormuz pour renforcer son pouvoir de négociation.
“Washington, en revanche, cherche à empêcher tout arrangement qui étendrait le contrôle de l’Iran selon le principe de la liberté de navigation”, a déclaré Milani, auteur de Iran’s Rise and Rivalry with the United States in the Middle East.
Trump a menacé à plusieurs reprises de reprendre les bombardements à moins qu’un accord ne soit conclu avec l’Iran, déclarant récemment aux journalistes dans le Bureau ovale lundi : « Soit nous allons négocier, soit nous allons faire le travail. Eh bien, ce n’est pas si difficile de faire le travail. Je préfère conclure un accord parce que je ne veux pas affecter 91 millions de personnes.
“Nous pouvons détruire leurs ponts et détruire leur alimentation électrique en une heure.”
Le ministre iranien des Affaires étrangères, Abbas Araghchi, a déclaré que de telles menaces violaient les termes du mémorandum.
Il a affirmé funérailles récentes Parce que le défunt guide suprême a montré l’unité des Iraniens.
“Des millions d’Iraniens fiers ont marché ensemble pour honorer le grand ayatollah Khamenei et son héritage. Ni eux ni nos courageuses forces armées n’ont été menacés”, a-t-il écrit sous une photo de l’immense foule en deuil.
“Si les menaces persistent, les négociations sur un règlement final ne commenceront pas”, a-t-il écrit. “Respectez votre signature.”